2019 Kawasaki Z400 ABS Premier regard –

Vous saviez qu'il venait. Enfin, un digne concurrent de notre petit favori KTM 390 Duke. Ce que nous avons fait ici, c’est de prendre le vélo de sport parallèle 399 cm3 du Ninja 400 – qui produit 43,7 chevaux et 24,6 lb-pi de couple sur ce vélo sur notre Dynojet 250 – et de l’installer dans un nouveau vélo à cadre. treillis en acier avec une belle ergonomie dressée et le style Sugomi signé Kawi.

Rien de spécial, merci, mais avec tous les composants, vous avez besoin de beaucoup de plaisir sur la route, même lorsque vous vous contentez de travailler, avec moins de drame et moins de dépenses que la possession des plus gros vélos. Kawasaki dit que la parcelle entière ne pèse que 368 livres et qu'elle se vendra 4 799 dollars avec l'ABS.

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MOTOCYCLE KAWASAKI Z400 2019 EN ABS

Une nouvelle machine légère et légère qui apporte un esprit de compétition et un petit déplacement à la légendaire série Kawasaki Z: le tout nouveau Kawasaki Z400 ABS. Propulsé par le moteur élégant de la sportive Ninja 400, le nouveau modèle nu est léger et agile pour la conduite sur route au quotidien. Il est conçu pour allier un look tendance à une performance essentielle.

La Z400 a été conçue pour maintenir les performances du populaire Ninja 400 et satisfaire un large éventail de cyclistes. Avec son moteur finement réglé et son ensemble châssis nu, il offre une maniabilité légère et une sensibilité réduite – une combinaison conviviale pour le cycliste, idéale pour s'amuser. Conformément à ses performances exaltantes, la Z400 est équipée d'un nouveau style agressif inspiré du style Sugomi des modèles Z leaders, ainsi que d'une position de conduite qui améliore la sécurité et le contrôle du conducteur.

Dernier né de la famille Z, le Z400 est équipé de composants de première classe et d'une technologie de pointe, tels que le disque avant de 310 mm et la fourche inversée de 41 mm. La puissance de "Laissez le bon temps rouler" est son double moteur parallèle à trois temps de 399 cc, associé à un cadre en treillis léger.

Points forts du Z400 2019

  • Modèle Z agressif Sugomi Styling
  • Position de conduite détendue et verticale
  • Puissant, parallèle parallèle 399cc
  • Cadre en treillis léger, offrant facilité de maniabilité et capacité
  • Efforts maximaux pour minimiser le poids
  • Facile à atteindre sur le sol et excellent confort de conduite

Double moteur parallèle et transmission

La Z400 est équipée d'un moteur parallèle compact à quatre temps, de 399 cm³, parallèle, à quatre temps, compact, léger et efficace, qui alimente également l'équivalent du Ninja 400. Le déplacement s'effectue par un alésage et une course de 70,00 mm x 51,8 mm. Les performances élevées du moteur ont été obtenues par une conception soignée de la boîte à air et de l'admission, ainsi que par les internes du moteur.

Le routage par aspiration décroissant joue un rôle fondamental dans la production de performances, en particulier à grande vitesse, et une grande boîte à air offre une efficacité d’aspiration. La prise d'air descendante utilise le chemin le plus court et direct pour l'entrée d'air dans le cylindre, ce qui contribue à l'efficacité du remplissage de la bouteille et à la puissance du moteur. Le volume de la boîte à air a été rendu aussi élevé que possible afin de garantir un espace suffisant pour les entonnoirs d’admission de 5,8 litres. La boîte à air a une rigidité optimisée dans la partie supérieure de la boîte à air, ce qui réduit les bruits indésirables et permet aux motards d’entendre plus clairement la note d’aspiration du moteur lors de l’accélération. Des hauteurs différentes sur les entonnoirs d’aspiration gauche et droit contribuent à la douceur de la réponse du moteur, ce qui permet de régler les creux de couple.

Pour permettre un passage en douceur et sans interruption, un rapport de transmission proche a été choisi pour la transmission, les engrenages passant facilement de l'un à l'autre. La transmission est complétée par un embrayage d’assistance et un pantoufle compact, avec des platines de commande offrant une rigidité optimisée pour créer une sensation plus légère sur le levier; l'embrayage a une large gamme d'engagement, facilitant le contrôle.

En cas de freinage excessif du moteur dû à un déplacement rapide ou accidentel, la came du sabot entre en jeu, forçant le moyeu de l’embrayage et la plaque de commande séparée, ce qui allège la pression sur les plaques d’embrayage afin de réduire le couple à aide à prévenir le déchirement et le patinage de la roue arrière.

La technologie innovante de Kawasaki telle que le capot du ventilateur de radiateur, situé derrière le radiateur, dirige l'air chaud vers les côtés éloignés du pilote, ce qui réduit son inconfort. La redirection de l'air chaud aide également à maintenir le réservoir, le cadre et les autres pièces en contact avec le radiateur du cycliste. Le système de gestion de la chaleur a été conçu à l'aide d'une analyse informatique de la dynamique des fluides et ne nécessite aucune pièce supplémentaire pour diriger le flux d'air dans le compartiment moteur.

cadre

Les recherches avancées de Kawasaki sur l'analyse de la rigidité dynamique ont été utilisées dans la conception du cadre de treillis de motocyclette Z400 pour assurer une rigidité optimale et produire des caractéristiques de maniabilité de plus en plus légères. Un moteur rigide monté avec des supports de montage courts a été utilisé comme élément de tension dans le cadre pour augmenter la rigidité. Le cadre présente un design de style supersport avec un empattement court et un long bras oscillant, auxquels s’ajoute un angle de roulette abrupt qui offre une tenue sportive naturelle. Un empattement court sur la nouvelle Z400 facilite la manœuvrabilité et mesure globalement l'empattement de la Z400 à 53,9 pouces. La conception du châssis et du moteur contribue de manière significative à la faible masse de la plate-forme de la moto.

S'il était important de conserver le faible poids et l'empattement court du châssis, il était également essentiel de préserver les caractéristiques de tenue de route en ajoutant de la longueur au bras oscillant. La conception du bras oscillant et de la plaque de montage a contribué à réduire le poids total du vélo. La plaque de montage du bras oscillant en aluminium moulé sous pression élimine le besoin d'ajouter des pièces de barre transversale très lourdes au cadre, car elle est vissée à l'arrière du moteur, permettant ainsi à l'essieu de l'essieu de passer à travers la plaque et de monter le bras oscillant directement sur le moteur. La formation du bras oscillant à partir des tubes carrés élimine le besoin de soufflets supplémentaires, tout en maintenant la rigidité et en minimisant le poids.

Outre le moteur et le châssis, la conception mince du siège, la conception des roues et le système de gestion de la chaleur, qui nécessite un minimum de pièces, apportent également une importante contribution à la lumière. Toutes ces conceptions ont aidé à créer un vélo avec un poids à vide de 368,1 livres.

suspension

Pour compléter le confort de conduite du cadre en treillis, une grande fourche avant télescopique de 41 mm offre aux cyclistes une excellente sensation d’avant-train et une traction, facilitant les changements de direction, même lorsque le vélo est assez vertical, utile. dans la navigation des embouteillages. Grâce à la conception de la fourche, le besoin d'un garde-boue avant a été éliminé, ce qui a permis de gagner encore en poids. Un angle d'incidence élevé procure une sensation de maniement agile, tandis que des rapports de liaison optimisés et des réglages de suspension arrière contribuent à une sensation de conduite de haute qualité. L'amortisseur offre un réglage de la précharge dans cinq directions, ce qui permet aux cyclistes d'ajuster la rigidité et la hauteur de conduite pour s'adapter au poids corporel ou lors d'une conduite sur deux niveaux. L'amortisseur est facilement réglable avec le kit d'outils de bord. La suspension générale de la Z400 offre la douceur des modèles de la grande famille Z pour un confort de conduite quotidien.

Freins et roues

Pour améliorer la maniabilité et les performances, la moto Z400 est équipée d’un disque de pétales semi-flottant à l’avant, plus grand de 310 mm, qui est saisi par un étrier à double piston équilibré. La conception de la pompe de frein avant permet d’éliminer la course inefficace pour un meilleur contrôle. La gestion du freinage arrière consiste en un disque à pétales de 220 mm, qui est ralenti par un étrier à double piston à gros pistons de 27 mm. Le matériau et les dimensions des flexibles de frein avant et arrière ont été soigneusement sélectionnés pour fournir un excellent retour de freinage. L'ABS Z400 est équipé de la dernière unité de contrôle ABS de Nissin.

Même les roues et les pneus suivent le même thème d’économie de poids que lors de la construction de la Z400. Les roues étoiles à cinq étoiles élégantes et légères offrent une rigidité latérale et contribuent à la stabilité du vélo et à l’image lumineuse. Le design des roues est un produit de la technologie acquise lors de la compétition mondiale Superbike. Les pneus radiaux légers de la Z400 contribuent à la fois à la maniabilité et au confort de conduite. Le pneu arrière de 150 mm impose une extrémité arrière agressive au nouveau membre de la famille Z.

Style

Le style Z de Kawasaki est reconnu pour offrir un look agressif et haut de gamme qui prend vie avec un mélange idéal de performances sportives et de polyvalence au quotidien. La nouvelle Z400 revendique un style fort et agressif similaire à celui des Kawasaki Z650 et Z900 et laisse une impression durable sur les spectateurs. Élément de base de la famille Z, les éléments de design Sugomi offrent une position accroupie, une tête basse et une queue relevée pour donner à la moto Z400 une silhouette immédiatement reconnaissable à la manière d’un Kawasaki supernaturé.

La conception de la carrosserie de la Z400 améliore l’apparence du moteur et de l’échappement et met en valeur la beauté fonctionnelle du moteur, les tubes de direction d’échappement élégamment courbés et le cadre en treillis. Le design net du capot avant est complété par une visière compacte et sombre qui ajoute au look agressif et sportif. En plus de son apparence nette, un projecteur à LED offre une plus grande luminosité dans son large trajet illuminé. Le design agressif du garde-boue avant est percé de trous sur les côtés. La carrosserie contient le poing d'une machine beaucoup plus grande, renforcée par son superbe ajustement et sa finition. Des clignotants arrière pointus complètent le style Z agressif; les clignotants avant et arrière utilisent des lentilles transparentes pour un aspect de haute qualité. Un capot sculpté avec une queue surélevée et un feu arrière à LED contribuent également à donner une impression forte à l'arrière du vélo. L'élégant rétroviseur reste monté sur les rétroviseurs du guidon large et plat. Le vélo comporte également une inclinaison vers l’avant du réservoir de carburant compact pour contribuer à sa conception distincte.

ergonomie

Le triangle de motocyclette décontracté du Z400 est capable de s'adapter à un large éventail de motocyclistes et de situations de conduite. La Z400 a une position de conduite relativement verticale, un guidon large et un repose-pieds plus sportif mais avant qui permet au cycliste de contrôler le vélo tout en offrant son confort. Le positionnement légèrement en avant des pédales sport en aluminium contribue à la sensation directe, à une bonne maniabilité et à une position de conduite confortable.

La carrosserie de la Z400 offre un confort de conduite. La conception élégante du réservoir de carburant permet un bon contact avec le vélo pour un meilleur contrôle, ce qui contribue à réduire le poids au minimum.

La hauteur de la selle et la conception étroite facilitent encore plus la tâche des coureurs. Une assise profonde permet d'obtenir un coussin en uréthane de 90 mm à faible rebond, procurant un excellent confort de conduite.

Cabine de conduite de haute qualité

Les ingénieurs de Kawasaki ont veillé à ce que l’intérieur du Z400 soit propre et lisible. Le tableau de bord se chevauchant a des dimensions similaires à celles du modèle Z650 et présente une nouvelle grande face tachymètre analogique et un indicateur de position centrale. Le tableau de bord est situé au-dessus d'un écran LCD avec un affichage négatif multifonctions.

L'indicateur de vitesse augmente la sécurité tout en contribuant à l'image sportive du Z400. Outre l’indicateur de vitesse numérique et l’indicateur de position, les fonctions d’affichage incluent: compteur kilométrique, compteur double, jauge de carburant, autonomie restante, consommation de carburant moyenne et actuelle, température du liquide de refroidissement, horloge et indicateur. guide économique. L’indicateur de conduite économique s’affiche sur l’écran LCD pour indiquer une consommation de carburant favorable, avertissant les motocyclistes lorsqu’ils travaillent dans des conditions optimales afin de maximiser le rendement énergétique.

accessoires

Kawasaki propose une gamme complète d'accessoires pour le vélo 201400 Z400, permettant aux clients de personnaliser leurs vélos de différentes manières. Les accessoires Kawasaki d'origine disponibles incluent un ensemble de curseurs de cadre, un carénage inférieur, un coussin de réservoir, un ensemble de genouillères, un bouclier de radiateur et un ensemble de curseurs d'essieu avant l'arrivée du vélo. Pour améliorer le confort, Kawasaki propose également un siège Ergo-Fit Extended Reach.

couleurs

Le Z400 ABS est disponible en deux couleurs: vert lime / noir métallisé étincelant et rouge cardinal rouge / métallisé bonbon.

PDSF

ABS Z400: 4 799 $