Hyundai accent – Wikipedia – abdomino

Pour les homonymes, voir l'accent.

la Hyundai accent est une voiture, produite depuis quatre générations par le constructeur sud-coréen Hyundai Motor depuis 1995. Elle est produite en Corée du Sud, en Inde, au Pakistan et en Turquie.

Commercialisé en France depuis la fin de 1992, le Pony type X2 (Excel en Corée) cède la place à la quatrième génération (X3) en septembre 1994. Si le nom de Pony reste en France, il prend le nom d’Accent sur d’autres marchés. Ses moteurs sont de conception domestique (Alpha) et ne sont plus fournis par son partenaire Mitsubishi. Le Pony est disponible en 3 styles de carrosserie (3, 4 et 5 portes), un moteur (1,3 litre de SOHC-12v sur 84 chevaux) et une transmission (transmission manuelle à 5 vitesses).
Lors de son lancement sur le marché français, la gamme comprend:

  • 1.3 S (3/5 portes)
  • 1.3 LS (3/4/5 portes)
  • 1.3 GS (3 portes)
  • 1.3 GLS (4/5 portes)
  • 1,3 GX (3 portes)
  • 1.3 GLX (5 portes)

En dernier lieu, le budget est réparti comme suit:

  • S
  • LS: même direction assistée S +, volant réglable en hauteur et essuie-glace arrière (sauf 4 portes)
  • GS: identique à LS + dossier divisé
  • GLS / GX: mêmes vitres électriques avant GS + et verrouillage centralisé
  • GLX: même système de climatisation manuelle GLS / GX + et radio K7 avec 4 HP

Les options sont:

  • Peinture métallique (toutes les finitions)
  • Ensemble électrique comprenant vitre frontale et verrouillage de la porte centrale (S / LS / GS)
  • Airbag conducteur (GX / GLS 4 portes / GLX)

Les Pony 4 portes disparaissent du catalogue en septembre 1995, tandis qu'en mars 1996, la SX (3 portes) équipée de 1,5 litre de DACT-16v (100 chevaux) apparaît. La présentation est sportive (spoiler, appuis de fenêtre, jantes en alliage de 14 pouces) et un équipement complet comparable au GS / GLS (volant et levier de vitesses en cuir extra). Il peut être équipé en option de peinture métallisée, de la climatisation, ainsi que de combinaisons airbag driver / climatisation ou driver / ABS. Sur commande spéciale, le GLS peut recevoir une transmission automatique à 4 vitesses, associée exclusivement au SOHC-12v de 1,5 litre (88 chevaux). Les finitions GS et GLS sont améliorées par la hauteur du siège du conducteur réglable, du support lombaire et par l'ouverture du hayon de l'intérieur. L’immobilisateur est standard depuis septembre 1997.

Entre janvier et avril 1998, c’est une redéfinition de la gamme. Pony SX et GLS A (pour Automatic) disparaissent du catalogue à la fin du mois de mars. Articulés autour d'un seul moteur (1,3 litres-SOHC-12v) et de deux corps (3 et 5 portes), les modifications sont apportées aux finitions (nom et équipement). Maintenant nous trouvons:

  • S
  • Oui: rétroviseurs idem S + à réglage électrique, verrouillage central (seulement 5 portes) et vitres électriques avant
  • LSi: direction assistée Idol Si +, dossier divisé, radio K7, verrouillage centralisé et volant réglable en hauteur
  • GLSI: seulement 5 portes, comme l'airbag LSi + Driver

Les options sont réduites à la climatisation à commande manuelle et à la peinture métallisée sur toutes les versions.
Depuis octobre 1998, seuls les ports 3 Si / LSi et 5 Si / LSi Airbag restent dans le catalogue jusqu'en mai 1999 – date de la dernière étape – lorsque le nom de Pony disparaît pour laisser la place à l'accent de deuxième génération. à la fin de l'année.

L'Accent de deuxième génération est commercialisé en France depuis novembre 1999. Comme son prédécesseur, il adopte le look de "demi-casquette", à l'instar de la Ford Escort depuis 1980, et dispose d'une ou cinq portes. Il est disponible avec deux moteurs (1,3 et 1,5 litres-12v) et deux corps (3 et 5 portes).

Pour ses débuts, la gamme française est composée de 1,3 litres-3 portes:

  • GL: direction assistée, verrouillage central, vitres électriques, split bench, airbag conducteur et passager, radio k7 …
  • GL Pack: comme les jantes en alliage GL +
  • GLS (seulement 5 portes): identique au GL Pack + miroirs électriques et anti-givrage, phares antibrouillard avant, appuie-tête arrière, climatisation, siège conducteur réglable en hauteur, poches arrière pour les sièges avant.

La climatisation est la seule option (GL et GL Pack) en plus de la peinture métallisée.

À partir de septembre 2000, Hyundai commercialise les produits GL Clim & GL Pack Clim & # 39; à un prix inférieur à celui du GL et du GL Pack avec l'option climatisation. Le GL Pack et le GL Pack Clim ont été supprimés en avril 2001. Le moteur Diesel, très prisé, manque définitivement de l'Accent, entraînant un déficit d'image de marque et un style banal. , empêchant les ventes de décoller. Le remède se présente sous la forme de 1,5 CRDi (injection turbo et rampe commune) de 82 chevaux en avril 2002, date à laquelle le 1,3 GLS a été retiré. GL et GL Clim sont encore disponibles jusqu'en juillet. Seul le 1.5 CRDi Accent 5 portes est disponible en deux finitions: "base" (même GL Pack) et Comfort (même GLS). En janvier 2003, l'Accent a vu son équipement standard évoluer, notamment en remplaçant la radio K7 par une façade radio CD amovible. Les finitions sont appelées Pack et Pack clim & # 39;. Ce dernier a droit à l'ABS et aux airbags latéraux avant en série. En été, il voit ses faces avant et arrière redessinées. Malgré cela, les ventes d’Accent en France sont en chute libre. Le paquet Clim est le seul modèle à être conservé dans le catalogue d'octobre 2004 jusqu'à son retrait définitif fin janvier 2006.

Hyundai est l’un des partenaires officiels de l’Euro 2004 (football), son homologue Accent est commercialisé entre avril et juillet 2004. Il s’agit donc d’un Pack Clim (uniquement gris argenté) avec jantes en alliage, une alarme périmétrique, centralisation de la télécommande, d'un volant et d'un levier de vitesse. Autre "hors série" d'avril à novembre 2005, la Special Edition est équipée de jantes en alliage, d'une alarme périmétrique, d'une peinture métallisée et d'une télécommande centralisée pour 350 € de plus que le modèle standard, les deux à 15 000 € (GPS en option).

Déjà investi dans la compétition avec le Coupé dans la catégorie Car Kit de 2,0 litres, Hyundai a décidé de continuer dans le championnat du monde des rallyes et a confié le développement de l'accent WRC à l'équipe britannique MSD. Malheureusement, Hyundai est en proie à des soucis financiers et abandonne MSD en 2003 avec toutes les factures à payer. En raison du manque de fonds et malgré les efforts de MSD, qui est maintenant l'unique responsable du programme, l'opération Accent WRC s'achève au début de 2005.

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Après un accord commercial avec DaimlerChrysler en 1999, ce modèle a été importé au Mexique par Chrysler do Mexico pour être vendu sous le nom de Dodge Verna.

La troisième génération deaccent sorti en 2006. Disponible en Amérique du Nord et en Corée du Sud, il n'a été importé que dans certains pays européens, mais pas en France.

Hyundai Accent 5 portes

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Après avoir vendu la génération précédente d’Accent au Mexique sous le nom de Dodge Verna, DaimlerChrysler continue d’importer des voitures coréennes. Cette troisième génération est commercialisée au Mexique sous le nom de Esquiver l'attitude.

La quatrième génération de Hyundai Accent est sortie en novembre 2010 en Corée du Sud.
Il sera exporté à partir de 2011.

Combine un excellent rapport qualité-prix et un design moderne pour une voiture à faible coût.

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Après avoir vendu la génération précédente d’Accent au Mexique sous le nom de Dodge Attitude, l’accord signé par DaimlerChrysler se poursuit et l’importation de la quatrième génération de cette voiture coréenne est toujours commercialisée au Mexique sous le nom de Dodge Attitude jusqu’à jusqu'en 2013. Entre-temps, Chrysler a fait faillite grâce à une gestion allemande stricte(Pouquoi?) et depuis 2011, l'italien Fiat est responsable. Le 16 août 2013, le PDG Sergio Marchionne a annoncé la résiliation des contrats avec Hyundai.

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